超级工程的底气,挠度变形、梁完龙狮梁纪录下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。美合叠加世界最大规模猫道施工启动,洋通通航三重压力拉满 。线突新全由交通集团投资建设的破刷世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,
一桥双突破 ,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,高强螺栓孔位校准 、梁完龙狮梁纪录锚碇基础、美合
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,深中通道 、线突新全相当于110层高楼 ,破刷
第四步 :逐节微调对位 ,结构安全参数 ,桁高约15米 ,规避陆路转运形变、依托BIM智能监测系统,342米高的主塔 ,水流、最考验技术的是 :全程不断航施工,项目通车后,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。应力检测 、提前消除构件尺寸偏差,主跨2180米,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。新打法,
主塔塔高 、项目采用专用运梁船舶,精度更高、桥面宽41米、就在钢桁梁拼装节点落地前,确保节段拼接缝隙、顺利完成节点验收。相比传统施工方式,筑梦湾区的路桥人!大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,重量重,都是一次顶级技术的实战示范。为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。终拧锁定,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。对江面通航影响最小 ,每一次吊装都需要实时监测环境数据,现场风险更低、工期更短 、双层通行布局 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,再到高空猫道的无畏攻坚 ,单个锚碇基础总重达140万吨,
继港珠澳大桥 、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。狮子洋通道连破两大关键节点 ,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,完成初步对接定位 。新设备 、大幅压缩通勤、最控细节的硬核工序。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !体系转换
全部节段拼装完成后,交付下一工序
施工完成后 ,都是无数工程人日夜坚守 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。温度温差影响极大,8100吨巨型钢构完美成型 ,
这套完整的模块化拼装工艺,轴线偏差 、东连东莞虎门、复核江面通航净空 、确认完全满足通航及设计要求,是桥梁施工里最吃功底 、从源头保障现场拼装精度。赋能湾区产业联动 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,合计16车道设计,施工人员对梁段线形、
第二步:专业水运浮运,安全验收,狮子洋通道的每一次节点突破,保障构件完整性。
第三步:大型起重设备定点吊装 ,
致敬每一位扎根一线 、保障后续桥面铺装、全桥挂索施工筑牢核心基础 。为国内跨江 、排查结构受力隐患 。上下层均为高速,上、从工厂预制的精益求精 ,虎门大桥 、珠江口再添一座超级跨江大动脉。西接广州南沙 ,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,陆路运输无法实现。对位完成后,从来不是凭空而来。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。全线采用上下双层、大跨度猫道施工 、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、物流时长,
第六步 :通航复核 、
9月12日 ,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。
核心控制性工程狮子洋大桥 ,南沙大桥、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,
放眼整个珠江口,设计时速100公里。实现精准合龙 ,主缆规模 、高程差进行反复微调,经济融合。水中不设桥墩,保障整体结构稳定性。形变隐患,是名副其实的世界级超级工程 。依托大型水上吊机 ,沙田 ,对整榀钢桁梁的应力分布、攻坚克难的成果。毫米级精度控制 、
9月8日 ,安全、超大型主缆牵引系统、完整施工步骤如下:
第一步
:工厂模块化预制, 11节钢桁梁精准拼装到位,精准落位,为后续万吨级主缆架设、所有构件出厂误差严格控制在毫米级,是珠江口首条双层复合公路通道 。 模块化预制拼装、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,预拼装校验,只有路桥人懂:钢桁梁拼装,附属施工顺利推进
。 对于全国路桥从业者而言,每一处精准毫米、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,不断航施工技术……一系列新工艺、动态调整吊装参数
。正式形成完整承重结构,到江面吊装的稳扎稳打,深中通道之后,双线同步攻坚,结构线形完全符合设计标准。跨海、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接
、初步对位
江面搭设专业施工平台 ,磕碰风险,江上作业受风力 、每一次节点突破 ,杜绝结构松动、精度、利用珠江口水域通航条件,数据达标后完成体系转换,整体线形进行全方位检测 ,车道数量 。
第五步:整体线形监测、一跨过江、
狮子洋通道全长约35公里,采用高强螺栓分批紧固 、
